油缸活塞杆的外表面一般为单层镀铬。常见的缺陷有：

1.油缸活塞杆弯曲。在长期偏心载荷的作用下，活塞杆的扰动变形会增大。如果继续增加，会出现异常噪音、漏油等问题。

2.拉动活塞杆时，油缸活塞杆外表面沿轴向有长条形划痕。随着划痕加深，开始出现漏油现象。产生拉力的原因可总结为磨料磨损、固体污染物、杆体表面硬度低和接触应力过大。当液压油中的金属颗粒进入活塞杆和密封件之间时，油缸活塞杆将被拉动。

3.油缸活塞杆异常磨损。密封件与活塞杆配合间隙过小，摩擦导致温升异常，或活塞杆热处理不当，杆体涂层不稳定；密封失效导致硬材料进入缸体；活塞杆热处理不当，外圈硬度低。

4.油缸活塞杆腐蚀。当液压支架的工作环境中存在腐蚀性气体时，液压缸活塞杆的损坏表面开始点蚀，严重影响工作。

针对这些缺陷，传统的方法是更换活塞杆或在焊接修复和第二次镀铬后对其进行抛光。然而，更换活塞杆的成本很高，液压缸的组装也需要专业操作，很难恢复到原厂的要求。然而，抛光后的镀铬存在局部圆度差的问题，在一定程度上影响了液压缸的密封性。