非标油缸的结构及特点

2021-07-15

非标油缸的结构及特点:液压传动工作中的非标准油缸是将液压油的压力能转化为机械能的执行元件。它主要依靠液压油在油缸中流动方向的改变来推动非标准油缸中的活塞往复运动,使活塞能够按照一定的速度和推力完成一定的机械运动!单活塞非标准缸广泛应用于液压传动中。其工作特点是:当相同流量的液压油输入活塞两侧的腔体时,活塞的往复速度不相等;如果输入活塞两侧的非标准油缸压力相等,则活塞往复运动产生的轴向推力不相等,这主要是由于活塞的一侧有活塞杆,活塞两侧空腔的有效容积不相等(没有活塞杆空腔的一侧推力较大,而有活塞杆空腔的一侧推力较快)

非标油缸的优点:1.非标液压缸由于使用的气动琐碎压力大多在0.2-1.0mpa范围内,所以不能将液压缸作为大功率能量元件使用,可以将液压缸作为大功率元件使用,可以应用于琐碎缸。2.从媒介的角度看,大气可以连续使用,没有成本和供应困难。废气直接排入大气,便于处理,不会被液压油污染。3.当大气粘度较小时,阻力小于液压油的阻力。4.非标准液压缸,但由于空气的收缩率大于液压油的收缩率,其工作强度和响应性差得多。

非标油缸导向套。它是由高强度球墨铸铁和高强度碳钢与缓冲内孔钎焊。在保证高耐磨性的同时,避免了由于缓冲套和导向套之间的摩擦而造成钢件之间的粘结和应变现象。导套内配置进口酚醛支撑环,承压能力高,消除了活塞杆与导套之间的所有金属间接触。合理布置导承和支承长度,可以提高液压缸的侧向承载力,吸收冲击,增大接触面积,同时将支承应力降至最低,延长液压缸和密封的使用寿命。


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