非标油缸使用的钢材和液压油有什么讲究

2021-08-05

非标油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。气缸盖使用的材料将根据压力而变化。一般低压采用铸件,中低压采用HT300灰铸铁,中高压采用3545钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时,气缸盖由铸铁制成。同时,应在导轨表面熔合黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用将导向套压入缸盖的结构,则导向套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。非标油缸活塞的常用材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300ht350)、钢和铝合金。活塞与活塞杆的同轴度公差为0.03mm。缸筒的常用材料为203545无缝钢管,在M范围内打磨或轧制至0.4μ粗糙度要求。低压油缸采用20号钢管,高压油缸采用45号钢管。活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要预留通气孔,以便焊接和热处理。实心活塞杆的材料为3545钢,空心活塞杆的材料为3545无缝钢管。活塞杆粗加工后调质至印度229~285HB,高频淬火后硬度达到45~55HRC。对于液压缸来说,液压油也是非常重要的。液压油是液压系统使用液体压力能的液压介质。如果油缸要正常工作,就必须使用液压油,因此油的使用状态非常重要。但应注意的是,启动前应检查油位,并检查各油路是否处于正确的备用状态。

当机器空转约5分钟时,检查油位计油中是否有气泡。如果是新车或新液压油,怠速时油标准中的气泡是正常的。只有在气泡消失后,机器才能运行。同时,密切注意油温。液压缸工作一段时间后,如果油温过高,建议停机休息,油温正常后再工作,以增加系统和机油的使用寿命。


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